Черемухин Олег Александрович

Первый руководитель авиамодельного кружка.

Изначально кружок располагался в Доме пионеров в центре Сормова, но в 1978 году кружок переехал в здание нынешнего Центра Детского Творчества на ул. Коминтерна 250

Передал руководство кружком Маслову Игорю Викторовичу и начал заниматься постройкой собственного самолета

Участвовал в пятом Всесоюзном смотре-конкурсе СЛА в Риге на аэродроме Спилве со своим самолетом на воздушной подушке. (с 17 по 29 июля 1989 года. Из ста поступивших заявок для участия в смотре-конкурсе были допущены 46 летательных аппаратов. Но ещё около 50 летательных аппаратов были доставлены авторами в г. Ригу самостоятельно без предварительной заявки. На этом смотре впервые были проведены официальные соревнования среди пилотов-любителей. По результатам проверки техники пилотирования 80 человекам была присвоена квалификация "пилот-любитель")

Во время испытательного полета самолет потерпел аварию. Летчик-испытатель не пострадал

Сенсацией слета был самолет на воздушной подушке "Поиск" (Н. Новгород).
Он неплохо катался по земле, хотя по бортам как таковой юбки ограждения не было. Но при попытке взлета самолет был разбит. Произошло ли сваливание из-за нехватки мощности, или при отрыве повлияли недостаточные путевая и продольная устойчивость - аппарат с высоты 2-3 м закачался и свалился на крыло. Пилот не пострадал.
СЛА-89, Рига (Спилве)

В противном случае неизбежны аварии, как это случилось с экспериментальным самолетом «Поиск», построенным Олегом Черемухиным из Горького. Говоря авиационным языком, это была самая серьезная предпосылка к летному происшествию на СЛА-89. Первый же разворот «Поиска» после взлета привел к неуправляемой спирали и падению. Высота была совсем небольшой, и пилот Виктор Заболотский не пострадал. Причина падения - полное отсутствие путевой устойчивости, о чем можно было догадаться и из анализа общего вида самолета, к тому же и на рулении он не отличался устойчивостью. Однако велико было желание летчика-испытателя слетать на том, что в принципе летать не должно, да и авторская идея подкупала своей оригинальностью.

«Поиск» - первый в истории слетов СЛА летательный аппарат с шасси на воздушной подушке - платформе с двумя надувными баллонетами в протекторах и двумя юбками-ограждениями, убираемыми в полете для снижения аэродинамического сопротивления с помощью тросов и специальной рукоятки. Воздух в подушку нагнетается двумя двигателями от бензопилы с простейшими вентиляторами. Подушка работала великолепно, аппарат прекрасно бегал по траве, разворачивался, разгонялся, тормозился, что позволяло ему взлетать и с суши, и с воды, и даже с болота.

И вот на это прекрасное шасси автор взгромоздил явно неудачный самолет, который еще в 1984 году на СЛА-84 был забракован и летчиками-испытателями, и технической комиссией. В результате - авария, которая, надеюсь, послужит уроком для любителей экспериментальных конструкций.

Экспериментальный самолет «Поиск» с шасси на воздушной подушке: 1 - вентиляторы-нагнетатели с приводом от двигателей бензопил мощностью 5 л. с., 2 - надувные баллонеты в протекторе, 3 - цельноповоротное горизонтальное оперение, 4 - уровень водной поверхности при эксплуатации самолета с воды, 5 - приемник воздушного давления, 6 - топливный бак, 7 - маршевый двигатель РМЗ-640, 8 - трос для уборки в полете переднего и заднего ограждений воздушной подушки, 9 - мягкое ограждение воздушной подушки.

Журнал "Моделист-Конструктор" 1990, №2, 3, 6, 8
Автор В. КОНДРАТЬЕВ

Участвовал в августе в СЛА91 в Чернигов - Певцы (UKKP) со своим новым самолетом Поиск-01А (Шестой Всесоюзный смотр-конкурс СЛА прошёл с 10 по 18 августа 1991 года в Чернигове, отмечавшем в те дни своё 1300-летие, на аэродроме "Певцы". В этом смотре-конкурсе участвовало 70 летательных аппаратов)

Разработка двухместного СШВП (Самолет с шасси на воздушной подушке) в сотрудничестве с компанией "Си Тех"

Дорабатывал и проводил испытания своего самолета на воздушной подушке. Пытался предложить использовать аппарат для нужд МЧС